自卸汽车作为工程建筑行业的一个重要车型，前几年受房地产低迷的影响，市场处于低位。近年来政府为推动经济增长，加大对公路、铁路、桥梁等基础设施建设的投入，各项目相继开工，对自卸汽车的需求随之增加。那么，自卸汽车市场是否迎来久违的春天呢？
01同比增速由负转正且增长加快
根据专用汽车数据资源库统计，2022-2023年自卸汽车降幅逐渐收窄，2024年增幅由负转正，实现同比增长11.23%；2025年1-7月累计销售自卸汽车5.14万辆，同比增长进一步提升，达到27.20%，呈现出由降转升且增长加快的态势。
2022-2025年7月自卸汽车销量走势
02北汽福田领跑市场
2025年1-7月共有61家企业生产并销售自卸汽车，主要销售企业有北汽福田、陕汽、重汽成都王牌、一汽、徐工等，累计销量过2000辆的企业共有11家，销量超5000辆的企业仅北汽福田1家。
2025年1-7月自卸汽车主要在售企业情况
03云贵川地区需求旺盛
2025年1-7月，自卸汽车主要销往云南、四川、贵州、广东、浙江等地，需求占比达34.44%。在31个需求省市中，仅江苏、浙江、安徽、河北、上海、陕西等6区域需求量同比下滑，宁夏、河南、吉林、云南、西藏等5区域同比增幅超100%。
值得关注的是，云南省对自卸汽车的需求格外亮眼，需求量居首位，同比增幅达134.80%。
从需求城市来看，2025年1-7月自卸汽车需求覆盖339个城市，其中需求量超过500辆的城市有17个，占比26.83%。
2025年1-7月全国自卸汽车主要需求城市情况一览表
04重型车仍占主导地位但同比下滑
2025年1-7月，自卸汽车市场以重型货车为主，占比66.64%，但相比2024年同期下降了4.54个百分点；与此同时，轻型货车占比增长显著，从18.85%提升至24.24%。
05新能源占比持续提升
2025年1-7月，自卸汽车动力能源结构呈现 “传统燃油占比收缩、新能源占比提升” 的显著特征：其中，柴油动力作为市场主流，占比仍达 74.34%，但相较于去年同期已下降7.07个百分点，传统动力的主导地位进一步弱化；与之形成鲜明对比的是纯电动车型，其市场占比从去年同期的15.86%大幅提升至23.21%，增幅超7个百分点，成为推动动力能源结构转型的核心力量。
2025年1-7月自卸汽车能源构成图
随着绿色化的不断发展，新能源自卸汽车销量逐年增长，渗透率不断提升。2025年1-7月新能源自卸汽车累计销售1.24万辆，同比提升85.88%。新能源渗透率从2022年的5.11%提升至24.11%。
2022-2025年7月自卸汽车新能源销售情况
新能源自卸汽车在售企业39家，主要在售企业有徐工、三一、陕汽、重汽济南卡车、重汽成都王牌商用车等。仅销量TOP5企业占比66.90%，市场集中度较高。
值得注意的是，在所有的在售自卸汽车企业中，三一汽车制造有限公司新能源车型最丰富，纯电动、混合动力和燃料电池全覆盖。
总体来看，随着新能源自卸汽车快速增长，新产品申报热情同步高涨。新产品申报数据显示，2025年1-8月（第391-398批）新能源自卸汽车申报新产品共124个，占比71.68%，新能源在该车型能源结构中的地位日益凸显。
