TIR运输这样选车 一举打破传统保养难题

近两年，我国TIR国际运输持续升温，已成为连接中国与“一带一路”沿线国家的重要物流通道。

与国内物流运输不同，国际物流运输的驾驶员需应对复杂的通关手续、未知的路况挑战等难题。在此背景下，运输车辆的可靠性直接关乎跨国运输任务的成败。

近日，记者走进国内规模较大、运营较好的TIR国际运输企业——城际卡航，采访了其总经理刘文伟，听他讲述企业如何选择国际运输车辆。

01关键部件的选择切勿马虎

城际卡航有接近100辆TIR国际运输车辆，这些车辆不惧长途奔袭、寒冬酷暑，为城际卡航完成一次又一次国际运输任务。

而为车队选车的环节可马虎不得。

“一出问题很难搞很难搞，”刘文伟谈及选车的时候表示，“不管是发动机、变速箱、后桥，还是挂车桥，这些主要部分绝对不能出问题。”

显然，在冰天雪地的俄罗斯远东，在暴雨滂沱的中亚山路，在尘土飞扬的中东沙漠，一次计划外的故障不仅意味着高昂的救援维修费用，更可能导致货物延误、违约罚款乃至丢失重要客户。

因此，为这支肩负重任的车队挑选核心部件，刘文伟的决策慎之又慎，尤其是看似不起眼却承载着巨大负荷的挂车桥时，对于挂车车桥的选择，刘文伟有自己的看法。

02如何打破传统挂车桥的“保养困局”

传统挂车桥在TIR（国际公路运输系统）的高强度、长距离、多气候运输场景下，暴露出诸多局限性。刘文伟对此深有感触："以前给车桥抹黄油保养，光一台车的保养就得耗上一下午。要是连挂车一起保养，甚至得花一整天时间。"在时效就是生命的国际运输线上，动辄停摆一天对任何车队而言都是难以承受的损失。

"保养时得把轴承拆下来用汽油清洗，再抹黄油重新安装，不仅耗时费力，还高度依赖专业技师。"刘文伟谈及传统挂车桥的维护难题时表示，"尤其在异国他乡的偏远口岸或运输途中，寻找合格的维修点和熟练工人本身就是巨大挑战。"

更令刘文伟忧心的是密封隐患："遇到积水路段，只要密封不严，水压就会进入车桥内部，使润滑系统直接失效。暴雨、融雪积水甚至深水坑，都可能让看似完好的传统润滑系统瞬间失效，轻则轴承损坏，重则导致轮毂过热甚至引发火灾。"他强调，在复杂多变的国际运输路线上，安全始终是重中之重。

基于对传统痛点的深刻认知，以及对可靠性和时效性的执着追求，刘文伟在挂车桥选择上坚定地转向了免维护技术。他指着车队装配的开一免维护挂车桥说道："你看这密封性，连油都不会漏，水怎么可能渗得进去？"

刘文伟用最朴实的语言道出了核心优势："这个设计太实用了！只要支起千斤顶，拧开螺丝放掉旧油，换上一瓶齿轮油就搞定了。"曾经需要多人协作的复杂"保轮"作业，如今单人短时间内即可完成。

03TIR车队要算长远账

虽然初始采购成本略高，但刘文伟算的是一笔长远账。

“不能只看采购成本，因为车辆运营中的各项费用是日积月累的。省下的时间、降低的油耗等，最终都会体现在综合效益上。”刘文伟表示。

免维护车桥能够省去频繁购买黄油、汽油清洗剂、轴承等配件的费用，大幅削减专业人工成本，同时减少因长时间保养导致的车辆停运带来的机会损失。

“其实，免维护车桥换一次油的成本也非常低。”刘文伟补充道。

此外，超长的维保间隔以及标准化的维护流程，极大简化了车队的维护计划。

综合算下来，正如刘文伟所说：“保守估计，一辆车一年能节省几千块。”对于城际卡航这样规模的车队而言，“一辆车省几千块，十辆车省多少钱？上百辆车省多少钱？”

这笔投入带来的整体运营效率提升和风险成本降低，其价值不可估量。