王建业：中小专用车企业逆势破冰的三点建议

2025年专用车行业的数据上扬是结构性洗牌的表现，市场呈现出明显的“冰火两重天”格局。

尤其在应急救援、新能源环卫、城配冷链等细分市场，因为公共投资、消费升级、法规趋严和补贴政策等诸多因素推动下实现了快速增长。

而传统的专用车“红海市场”，包括普货物流、危货运输等在内，受当前经济增速放缓、运力过剩、成本挤压等影响下，市场需求持续萎缩。

王建业认为，这种市场分化恰恰说明，行业并未进入全面回暖阶段，反而步入了快速分层的结构性调整期，绝大多数中小企业正面临着前所未有的严峻挑战。

市场结构性分化的主因，王建业认为主要源于新能源和智能网联转型带来的变革。

二者正在重构专用车行业的产品形态、商业模式与产业格局，这让企业面临政策与技术的双重压力：

一方面，政策红利更多流向掌握核心技术的主机厂，对改装为主的专用车企业并不友好。

短期内，换电、充电、续航及成本等问题将在专用车的多样化场景中被放大，绝大部分改装厂无力承担相应的研发与转型成本，最终被淘汰出局。

 另一方面，新能源智能网联时代下，专用车企业普遍缺乏“三电”、智能化等核心技术，绝大部分改装厂将高度依赖于底盘厂，最终沦为主机厂的“装配车间”，改装厂的利润空间进一步被挤压。

这种技术依赖不仅让绝大多数中小改装厂难以实现差异化突破，而且还固化了同质化竞争，行业依然深陷低水平的价格战。

结合当前行业发展态势，中小改装厂的生存格局正持续收紧，未来的发展选择已然明朗：要么与主机厂深度绑定、合力发展，要么在行业迭代中被逐步淘汰出局。

龙头改装企业则不同，未来将和主机厂纵向联合，深度绑定，发展前景良好。

面对行业的深层变革，中小改装厂未来应该做什么才能扭转当前被动局面？王建业认为改装厂可以从以下三个方面进行突破：

一、深耕场景，聚焦细分。

对绝大多数企业而言，“大而全”的时代已经过去。企业应聚焦一两个细分领域，做深做透产品与服务。例如，冷藏车改装厂可以专注车厢的轻量化与精准温控，通过场景渗透能力构建竞争壁垒。

二、轻资产转型，强化服务与数据。

单纯的制造环节利润空间已被严重压缩，企业必须向服务端延伸，实现从“卖车” 到 “卖解决方案” 的转型。

例如，改装厂应通过构建覆盖车辆全生命周期的服务体系，打造智慧运营平台，实现实时监控、智能调度和数据分析，最终帮助客户降本增效等。改装厂需要通过后市场服务和数据提升客户粘性与利润空间。

三、主动融入生态，寻求共生。

中小型改装厂应主动与底盘厂、科技公司建立深度合作关系，成为其生态体系的一部分。因为未来行业的竞争，将是生态体系的竞争。

王建业认为，2026年将是专用车行业的“整合元年”。

首先，在政策、成本与技术的三重压力下，散而弱的产业格局将逐步终结。2026年，企业数量将显著减少，集群化、生态化趋势将加速。

其次，不具备技术储备、缺乏场景深度、没有服务能力的企业，将在此轮洗牌中面临退出。

同时，产业链上下游应从“压榨链”转向“共生体”，共同构建开放的技术平台，联合开发场景化车型，共建开放、融合的产业新格局。

新的增长赛道逐步成型。新能源环卫、城配冷链、氢能重卡、智能化高空作业车、无人驾驶矿区及港口车等领域极具增长潜力。特别是随着港口倒短、矿区运输等封闭场景的电动化与智能化的率先落地，将成为下一轮增长的重要引擎。

分化之年，亦是希望之年，专用车行业正处在一个关键的转折点，大多数企业都处于艰难求生的状态。但对于那些能够深刻理解场景、快速拥抱变化的企业来说，将在洗牌中迎来新的生机。