从工艺优化到装备升级，专用车涂装如何实现品质跃升？

一批专用车出厂检验合格，经历数十天海运后，焊缝、铆接夹层和封闭腔体却出现起泡、返锈，严重时还可能面临海外客户拒收或索赔。

问题究竟出在涂料、工艺，还是产品结构？为什么已经完成电泳和喷涂，一些隐蔽部位仍会提前锈蚀？而更为现实的是——如何在控制改造成本的前提下，真正提升出口车型的防腐能力？

8月13日至15日，由中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、涂料采购网、铝车轮质量协会主办，汉阳专用汽车研究所等单位承办的2026专用汽车涂装大会将在江苏镇江举行。主办方特别邀请扬州琼花涂装工程技术有限公司技术总监鄢海新，围绕专用车企业关心的涂装质量问题作专题分享。

鄢海新，扬州琼花涂装工程技术有限公司技术总监，深耕涂装行业三十余年。他始终扎根行业一线，长期从事涂装智能化装备技术创新、产品研发及工程项目设计，在涂装工艺、装备研发和项目实践等方面积累了丰富经验。曾荣获省级科技进步二等奖、市级科技进步一等奖，并获评市级专业技术拔尖人才，累计获得实用新型专利15项，以第一作者在国家级期刊发表学术论文超过15篇。

相比单纯介绍材料性能和先进设备，鄢海新更加关注企业生产现场中的实际问题：为什么更换涂料后，夹层锈蚀仍然反复出现？为什么同一套工艺应用在不同车型上，质量差异明显？为什么增加设备投入后，流挂、缩孔和色差等缺陷依然难以稳定控制？

这些问题很少是某一个环节单独造成的，而与车身结构、前处理、电泳、喷涂、固化和现场管理密切相关。只有找到真正的缺陷源头，才能避免企业陷入“出现问题就换材料、质量波动就加设备”的被动局面。

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听完这场分享，企业可以带走什么？

本次大会上，鄢海新将以《专用汽车涂装工艺痛点与质量提升路径》为题，结合工程项目经验和实际案例，分析专用车生产中的典型涂装问题，并探讨相应的工艺完善、装备改进和质量管控方向。

专用车车型多、结构差异大，涂装升级并不存在一套可以照搬的统一方案。鄢海新的分享将从具体缺陷入手，帮助企业判断问题究竟来自结构设计、工艺执行还是过程管理，并根据产品定位、设备基础和质量目标选择更务实的技术路线。

三类企业可以重点关注：

1.正在处理返锈、脱漆和外观一致性问题的企业——可以带走一套分析缺陷、追溯原因的方法；

2.正在准备开拓海外市场的企业——可以借此重新审视焊缝、夹层和内腔等薄弱部位的防护能力，避免“出了国才暴露问题”；

3.正在规划产线改造的企业——可以进一步明确哪些问题可以通过管理和工艺优化解决，哪些环节确实需要升级装备。

当前，随着强制性国标GB 30981.2-2025的正式实施，涂装材料与施工过程面临更高准入门槛。与此同时，海外客户对专用车防腐性能、外观质量和长期可靠性的要求也在持续加码。政策合规与出口竞争的双重压力之下，依靠经验操作、出了问题再返修的传统模式，已经很难走通。

如何让涂装质量更加稳定？如何让技术升级与企业实际生产能力相匹配？如何在质量、效率和成本之间找到平衡？

8月13-15日，让我们共赴江苏镇江，相约2026专用汽车涂装大会！