不到牵引车三分之一的价格，它想重新定义场内短驳

这个看似不起眼的场内短驳环节，过去长期被干线运输的光环掩盖，如今却成了供应链响应速度的关键卡口。而开一车桥推出的智能牵引机组，正是为破解这一难题而生的场景定制方案。

如今，干线运输的效率已经被深度挖掘，人们开始将目光投向物流全链条中最磨人的环节——场内短驳。它看似是全程中的一小段，却常常消耗着整个流转周期中较长的时间。这片被称为“最后一公里”的封闭场域，正从被忽视的角落，渐渐变成决定供应链响应速度的关键。正是在这样的行业背景下，一些全新的产品进入了物流企业的视野。

01多重压力倒逼场内转运装备升级

物流园区、快递分拨中心、港口码头等场站内部的短驳转运，过去长期依赖传统燃油牵引车头完成。然而，这套运行多年的模式正面临三重日益严峻的压力。

首先用工成本在持续攀升。商用车领域司机老龄化严重，年轻人不愿进入，司机越来越难招。对于不少快递快运企业而言，A证驾驶员的招聘难度与薪酬成本仍在持续走高，成为一项沉重的固定支出。

其次是，传统的燃油牵引车效率瓶颈日益凸显。传统牵引车头鞍座高度固定，车辆适配范围窄，转运前需摇起支腿、转运后需放下支腿，人工操作时间长。调度依赖经验判断，缺乏实时车辆定位与任务状态可视化手段。这些效率损耗，正在吞噬企业的利润空间。

新能源牵引车市场正在快速崛起。2026年上半年，国内新能源重卡渗透率已突破30%，6月份单月的渗透率已经超过40%。目前国内的物流园区、港口、码头等区域内货物运输新能源车辆在迅速增加，传统燃油牵引车在场站内的生存空间正被快速压缩。但是新能源牵引车又普遍比传统燃油牵引车的采购价格贵上不少，这又给物流企业的投资成本带来压力。

面对上述三重压力，物流企业迫切需要一种能够同时解决成本和效率的场内转运方案。传统燃油牵引车头的替代方向已然明确，但简单的“油改电”并不能完全解决适配性差、操作门槛高、作业效率低等固有短板。行业需要的，是一款真正为园区场景量身定制的新型装备。

02智能牵引机组：为场景而生的解决方案

正是在这样的行业变局中，开一车桥依托其在车桥领域的技术积累，推出了智能牵引机组。这款产品采用两轴承载结构，前轴液压转向、后轴驱动，电机提供动力，牵引座后置设计使挂车重量在前后轴上合理分配，兼顾转向抓地力与驱动牵引力。

与传统牵引车头相比，这款机组的差异从“适配”就开始了。传统车头的鞍座高度固定，换一台挂车就可能不匹配，转运前还得人工摇动支腿，费时费力。开一智能牵引机组配备了液压举升臂系统，鞍座高度可灵活调节，无论什么类型的挂车都能快速挂接，支腿不用摇，挂上就走——这个看似简单的改进，却在真实的作业场景中省去了大量无效操作时间。

操作方式上，开一也把选择权交给了客户。

场地小、速度慢的密集作业区，遥控器就能搞定；

中速园区里，操纵杆单手操作来去自如；

如果是大园区长距离转运，方向盘版本开起来和传统车头几乎没有差别。

而面向未来需求，无人驾驶方案已经落地——360°高清摄像、毫米波雷达、激光雷达加上自研控制系统，车辆可以按照设定路线自动完成从A点到B点的转运。

针对港口这样的超大型场地，他们还开发了背负式无人转运车，必要时后台可以随时接管，远程驾舱操控车辆驶离复杂区域。

最让物流企业心动的，还是经济账。与传统的燃油牵引车头相比，开一智能牵引机组在多个维度上实现了显著的成本节省。这台机组的采购价格不到传统牵引车头的三分之一，纯电驱动场地零排放，电费比油费省出一大截——仅燃油费一项，每年就可节省4万至5万元。再加上纯电驱动省去了传统发动机、变速箱等复杂机械部件的日常维护，无需更换机油、滤清器等耗材，维修保养费每年还能再省四五千元。如果把时间拉长到5年，算一笔总账，差距更加惊人。

5年下来，电动甩挂方案总投入仅32.5万，而燃油方案高达117.5万——省下近100万，这还没有算上事故风险、人员流失等隐性成本。

运行噪音也大幅降低——对于临近居民区的物流场地来说，少一份噪音投诉就是少一份经营风险。更重要的是，操作门槛低，普通人员培训几天就能上手，企业再也不用为高价聘请A证驾驶员发愁了——在司机成本上，A证驾驶员的招聘难度与薪酬持续走高，而智能牵引机组让普通人员就能操作，一年下来节省的司机工资相当可观；同时，转运指挥、摇支腿等环节的人工费也一并省去。

目前，京东快递、申通快递、顺丰快递、中集东岳、嘉通、锣响、德邦物流等行业头部企业已在使用该产品。

这些来自一线客户的实际应用，验证了智能牵引机组在真实场景中的价值。然而，这款产品的意义并不仅限于当下的效率提升和成本节约。

03智能牵引机组的未来想象

展望未来，开一智能牵引机组所代表的智能场内转运装备，其意义远不止于对传统牵引车头的“替代”，更在于对物流园区作业模式的“重构”。

从单车智能到全链协同。智能化与网联化正推动商用车行业从“单车智能”走向“全链协同”，构建人、车、路、货、场的智能生态。开一智能牵引机组的无人驾驶方案，已经具备了与场站调度系统对接的能力。未来，随着车管云智能调度平台的普及，多台智能牵引机组将实现协同作业、路径优化、动态调度，进一步提升场站整体的转运效率。

可以预见，随着新能源和智能化技术的加速落地，智能牵引机组这一品类有可能将从“小众创新”走向“场景标配”。这场物流园区“最后一公里”的中，扮演越来越重要的角色。