独家 | 2023年清障车市场：销量下滑企业数激增，市场竞争日趋“白热”

清障车作为清除道路交通障碍、抢险救援类的专用汽车，随着我国公路总里程以及汽车保有量的逐年上升，以及蓝牌轻卡政策带来的市场需求提前释放等因素的影响，近年来一直保持着较好的增长态势。

2022年受整体宏观经济形势的影响，清障车销量出现26%的降幅，实则也更多的是市场回归理性的表现，2023年并没有如愿跟随专用汽车行业总体上扬的脚步而停止下滑，2023年清障车销量为1.64万辆，同比下降6.6%，回到2019年前后的水平。

图1 近五年清障车销量走势

01 连续三个月增幅超140%

从月度走势来看，前三季度大多数月份同比都呈现下降趋势，其中1月和8月受春节和蓝牌轻卡政策的影响，下降幅度均超过55%。

但随着国家各项刺激政策的落地，9月、10月、11月连续三个月增幅超过140%，呈现出明显回暖的趋势。

图2 2023年清障车月度销量走势

02 市场竞争进一步加剧

从公告数据来看，2023年92家企业共申报了621个清障车产品公告 ，公告申报企业数激增，同比上涨12.2%。

从销量数据来看，2023年清障车在售企业94家，同比增长9.3%，相比2022年新进企业达到25家，新进企业中河北凯泰、湖北瑞雅特、宝路汽车销量过百。

有17家企业在2023年没有实现销量，其中不乏有2022年销量过百的企业，如上汽大通、中国重汽成都王牌商用车、湖北聚力等。

2023年销量排名前10的企业排名更替“5进5出”，共生产9182辆的清障车，CR10指标为56.1%，同比下滑8.4%，另外84家企业分配43.9%的“市场蛋糕”，平均每家仅为85辆。

在市场的拼杀中，湖北中威、湖北龙牧、湖北中环销量分别为628辆、679辆、268辆，销量涨幅达到2516.7%、1231.4%、1016.7%，位居涨幅榜前三。

10年间清障车企业浮浮沉沉，TOP10企业中仅有广东粤海、程力专汽、湖北五环、楚胜始终位列其中，湖北同威厚积薄发，2018年以后连续6年进入TOP10企业。

可见我国清障车市场竞争异常激烈，行业产品同质化给企业带来了巨大的压力，如非在品质和特色上下足功夫，想要长时间保住“前十”的地位绝非易事。

03 随州市产业集聚明显

2023年清障车行业TOP10企业中有7家来自湖北随州，公告申报数全国第一，随州作为“国家应急产业（专用车）示范基地”，2023年清障车在售企业为35家，相较于2022年，又有10家企业新进入了清障车市场，同时也有5家企业没能实现销售，整个行业集聚的产业优势进一步显现，也意味着区域内的竞争进一步加剧。

图3 2023年清障车TOP10生产企业

04 底盘向四大头部企业集中

从底盘竞争情况来看，2023年共有35家企业底盘得到了应用，比2022年新增了8家，涨幅达到16.7%。2023年底盘企业CR4指标为77.6%，同比上涨8.1%，清障车底盘的市场份额进一步向四大头部企业集中。

其中，重汽济南商用车销售了4261辆底盘位列第一，销量同比上涨32.1%，市场占有率为26%，同比提高了7.6%的市场份额。北汽福田销售了3807辆底盘，销量同比下跌6.5%，位列第二，让出2022年的头把交椅，其市场占有率为23.2%，同比持平。

安徽江淮和一汽集团位列第三和第四，和2022年相比互换了排名，安徽江淮市场占有率为15.3%，同比上涨3%，一汽集团市场占有率为13%，同比下降2.6%。

图4  2023年清障车底盘市场占有率

05 蓝牌轻型依旧是市场主流

从吨位来看，尽管轻型车销量同比下滑9%，市场份额同比下降2.1%，但仍占了77.5%的市场份额，轻型车中4495的蓝牌清障车占比达93.7%。

重型清障车功能齐全，起吊托举能力大，作为事故的重要疏通保障，销量同比增长了12.2%，占了12.4%的市场份额，同比上涨2.1%。值得一提的是，随着我国专用汽车新能源化发展进程加快，2022年出现纯电轻型清障车和中型清障车后，2023年纯电动重型清障车也实现了0的突破。

图5  清障车吨位构成