一位老一汽人的汽车情结

编者荐语：

江泽民同志逝世，举国哀悼。作为江泽民同志生前曾长期工作过的领域——机械行业的干部职工，无不沉浸在巨大悲痛和深切缅怀之中。在此，我们将部分机械行业纪念文章予以刊发，以表达我们对江泽民同志的悼念，激励我们为实现机械工业高质量发展不懈奋斗。

买不到的车的买车指南，平均迟到20年的车评，与车同框的正确姿势，赛博朋克骚操作，名场面钓鱼乐园，没用知识，过时游记。

今日上海格外寒冷，气温断崖式下降到接近冰点，接近傍晚时分，据新华社北京11月30日电，我们敬爱的江泽民同志患白血病合并多脏器功能衰竭，抢救无效，于今日12时13分在上海逝世，享年96岁。

江泽民是党的第三代领导集体核心，在求学阶段是一位有着语言天赋与出色学习能力理工科高材生，在从上海交通大学毕业后到在主持中央工作以前，也是一位与汽车工业颇有渊源的技术干部，早在1953年初到1956年，一汽向苏联李哈乔夫汽车厂先后派出九批共518名实习生时，他就曾作为一汽职工在李哈乔夫汽车厂实习。

1955年赴苏联莫斯科斯大林汽车厂（李哈乔夫汽车厂）实习时与同事们合影（右二）。

这也是自1954年调任一汽后，江泽民在一汽工作生涯的开始。1956年回国后，江泽民任长春第一汽车制造厂动力处副处长、副总动力师、动力分厂厂长。直到1962年离开一汽，在一汽工作8年，从28岁至36岁，正值青春年华。

1957年5月与长春第一汽车制造厂的工程师和技术员在一起（中）。

担任党的总书记后，一汽代表在邀请他参加建厂40周年纪念活动时，他曾这样讲过：“我想，人生能有几个8年啊！20多岁以前都在学校里念书，我今年已经60多岁了，念书毕业以后有六分之一的时间是在第一汽车制造厂度过的。这8年时间，可以说把我的最好的年华都献给了一汽事业。所以，直到今天，我仍然十分怀念在一汽度过的这段时光。”

1991年1月11日视察一汽并题词 ：发扬创业精神，坚持改革开放，把一汽建设成现代化的汽车工业基地。

上世纪九十年代一汽曾经生产过的最高级车型，数量及其稀少的奥迪V8 D11。奥迪V8是彼时大众汽车的全新顶级产品，也是迄今为止中外合作的最高等级车型。

也正是因此，他始终对一汽怀有特殊的感情，不仅多次到一汽视察，还曾在一汽改制换型等重要历史时刻给予关怀和帮助，并始终对中国汽车工业未来发展倾注心血，在新能源和汽车节能等方面做出了许多重要指示。

1992年1月24日，江泽民视察南京汽车制造厂并题词。

1995年6月27日会见台湾裕隆企业集团董事长率领的台湾裕隆及中华汽车企业高层人士一行，促进了海峡两岸汽车工业的全面合作。

1995年11月7日视察北京吉普汽车有限公司。

1998年2月10日，江泽民在中南海观看上海通用汽车公司即将国产化生产的别克新世纪轿车。

1999年4月22日视察长安汽车公司。

1999年5月25日再度视察东风汽车公司。

1999年9月上海通用汽车有限公司投产后，再度视察上海通用汽车公司，在车间了解现代化生产线。

1999年10月1日乘坐红旗轿车进行世纪大阅兵。

2000年视察一汽集团、一汽大众。

退休后少有的公开掠影。摄于上海。

一切始于斯，而归于斯。

他从担任上海市委书记开始积累管理国家经济的实际经验，在走上中央领导人岗位后，经济改革成为中国最大的成就之一，几乎所有领域都推行改革——改革国企、放松汇率管制、放开房地产市场、实施分税制、加入世贸组织等等，中国整体上往市场经济的方向前进了一大步，也由此开启了中国历史上发展速度最高的二十年。

虽然每位中国领袖都有自己的风格，但他绝对是其中独特的一人。他个性十足且不介意偶尔袒露自己的真性情，他掌握英语、俄语等多门语言，曾与知名媒体人用英文谈笑风生，他乐于展现自己的音乐造诣，曾在访问美国时自信地唱京剧弹吉他，他也曾作为过来人面斥记者虽然追热点跑得快但话题太幼稚太天真。

作为曾经的领导人，他指导中国走过了一系列具有历史意义的重大变化。在位期间中国从一个落后的国家转变为世界上经济增长速度最快的国家，同全世界的关系也最为缓和。

他改变了中国。